自2007年始，人民幣頻頻升值、美元弱勢、出口退稅的下調(diào)、原材料的瘋漲……緊固件出口企業(yè)出現(xiàn)增長乏力的普遍窘境。進入2008年，新勞動合同法的出臺大幅度提高了企業(yè)的用工成本與缺工率，國內(nèi)銀根緊縮，更使緊固件企業(yè)面臨出口無利可圖，生產(chǎn)經(jīng)營上面臨融資緊繃的局面。

    與緩慢爬升的外銷緊固件市場相比，膨脹的內(nèi)需市場已成為拉動緊固件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動力。2007年，全國汽車緊固件企業(yè)總產(chǎn)量同比增產(chǎn)35%，平均銷售收入同比增長18.3%，國內(nèi)汽車緊固件市場供應(yīng)量連年維持兩位數(shù)以上的增長率。

    2008年，對于緊固件市場而言也許注定是不平靜的一年。從年初南方大范圍雪災(zāi)，到不久前汶川大地震給緊固件市場造成影響。但是進入下半年，緊固件市場價格和市場可能雙雙“增漲”。

    出口企業(yè)轉(zhuǎn)型國內(nèi)市場通常采用兩種手法營銷渠道網(wǎng)絡(luò)。第一，品牌定位中低價位，生產(chǎn)足夠數(shù)量的普通標準件，依賴傳統(tǒng)的批發(fā)市場批銷，可貼牌和用自己的商標運作，這無助于該類企業(yè)的轉(zhuǎn)型與提升。第二，瞄準中高端市場，謀求進入主機、整車廠，或是自建品牌經(jīng)銷部，且不說進入主機、整車廠的難度之大，經(jīng)營費用之高，支撐主機、整車廠的緊固件配置需包括眾多品種，否則生存堪憂。

    緊固件企業(yè)自1990年以來，只供應(yīng)商類企業(yè)，全球已從3萬家合并成1萬家，而中國目前登記在冊的零部件供應(yīng)商是2萬多家，同時這個數(shù)字還在增長中。面對人民幣升值、出口退稅率下降、勞動力成本上升、原材料價格上漲和石油漲價造成的物流成本上升等問題。全使一些成長中的小企業(yè)面臨選擇并購重組或是難中求生的現(xiàn)狀。所以未來兩年將是行業(yè)大的大洗牌時期。這樣的市場局面也會影響行業(yè)的交流，從而使技術(shù)水平與產(chǎn)品質(zhì)量可能會有所浮動。

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